Communiqués

Personnes qui utilisent une calculatrice

Mise à jour économique : de bonnes nouvelles pour le logement et l’itinérance assombries par la stagnation imposée au transport collectif

À la suite de la mise à jour économique et financière déposée par le ministre Éric Girard, la CMM accueille favorablement l’ajout de 8 000 nouvelles unités de logements abordables et de 4 000 suppléments au loyer qui permettront de répondre en partie aux besoins des ménages les plus démunis, qui sont les premiers touchés par la crise du logement.
Usagers du transport en commun - train de banlieue

Financement du transport collectif : les 82 maires et mairesses de la CMM demandent une rencontre avec le premier ministre

Dans une lettre transmise ce matin à la suite du dépôt de l’offre bonifiée de soutien au transport collectif pour l’année 2024 par la ministre Guilbault, les 82 maires et mairesses de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) demandent au premier ministre François Legault de tenir une rencontre dans les plus brefs délais afin d’échanger et de convenir d’une entente financière équitable.
Vue de professionnels qui marchent

Bilan économique du Grand Montréal: une croissance soutenue malgré des signes de ralentissement

Le Bilan économique du Grand Montréal – Édition 2023 publié par l’Observatoire Grand Montréal révèle que l’économie métropolitaine, qui avait récupéré en juin 2021 les emplois perdus pendant la pandémie, a continué à croître à un rythme soutenu par la suite, alors que l’emploi a crû de 3,4 % et le PIB par habitant de 2,4 % en 2022.
Usagers du transport en commun - Station du métro de Montréal

Déclaration officielle des maires et mairesses de la CMM dans le dossier du financement du transport collectif

À la suite d’une rencontre tenue cet après-midi pour se positionner quant à la deuxième offre de la ministre Guilbault sur le financement du transport collectif, les 82 municipalités de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) invitent la ministre et son équipe à se baser sur les chiffres réels du déficit anticipé, documentés par les experts de l'ARTM et des sociétés de transport, notamment en excluant les sommes réservées au développement de l'offre de service.